Uber har relansert sin merkevare, med en ny logo, identitet, appikoner og nettsteddesign. En av de mest kjente oppstartene i verden, og ikke alltid av de riktige årsakene - med påstander fra urettferdig forretningspraksis, til overgrep mot kunder - det er viktig for selskapet at det etablerer en positiv merkevaremelding.

Ubers vekst de siste årene har vært ekstraordinært, og for å opprettholde denne veksten trenger de nye kunder. Flytte fra luksus service til rimelig luksus, til bare rimelig, har de vært i stand til å utvide deres mål demografisk vesentlig. Men den opprinnelige merkevaren hadde ikke utviklet seg med forretningsmodellen, så denne oppdateringen er ment å representere mer nøyaktig hvordan Uber oppfatter seg selv.

Alt dette høres ut som en positiv tilnærming til et voksende selskap. Imidlertid savner Uber-rebrand stedet når det gjelder implementering; Som en del av redesignet har Uber to nye appikoner; en for "ryttere" og en for "partnere". Begge som ser ut som noe fra en sci-fi-omstart av Pac-Man. De abstrakte gataelementene gir en interessant interesse, men begge merkene er veldig corporate, og mer enn litt aggressive.

app_icons

Ubers nye appikoner, for ryttere (venstre) og partnere (høyre).

Forsøk på å bygge en merkevarefortelling, snakker Uber nå om "biter" og "atomer". Elementer som er så fundamentale, at bare de mest ego-sentriske kunne muligens tolke dem som en metafor for et selskap. Problemet med Uber er at det er umulig å kaste en stein i San Francisco uten å treffe en oppstart som mener atomet er en perfekt metafor for forretningsmodellen.

[Atomet] fortalte hva Uber egentlig er - et transportnettverk, vevd inn i stoffet av byer og hvordan de beveger seg. - Uber

Ved å redusere selskapet til et atomnivå, foreslår det at Uber kan bli noe; på baksiden er at det også er den ultimate ikke-kommittale utsagnet. Uber vet egentlig ikke hvilken retning den er på vei inn, og holder sine opsjoner åpne.

mexico

Ubers Mexico-spesifikke merkevarebygging.

Hvor Uber får det riktig er med landets merkevarer. Ulike teksturer, arkitektoniske funksjoner og farger har blitt innlemmet i nasjonale variasjoner på merkevaren. Noe som fungerer bra i Australia, kan ikke fungere bra på Island, og det er testamente for de kulturelle variasjonene (spesielt farge) som må løses av globale bedrifter. Til slutt planlegger Uber å utvide disse nasjonale identitetene til byspesifikke identiteter

Kina

Ubers Kina-spesifikke merkevarebygging.

Ubers logotype har også blitt raffinert; fjerne finials, rundings hjørner og justere avstanden. Det er en pent utført revisjon som føles mer voksen, mindre oppstart. Dette aspektet av redesignet er også vellykket.

logotype

Ubers gamle (venstre) og nye (høyre) logotyper.

Ubers nettsted har også blitt oppdatert med ferske bilder og de nye varemerkene. Det er ekstremt corporate, og er sterkt inspirert av Googles materialdesign. Det føles kaldt, og en million miles borte fra Ubers merkevareerklæringer om personlige reiser. Nettstedet føles som en stor savnet mulighet til å skape noe personlig - å finne en tur for eksempel, ikke engang oppdage hvilket land du er i, enn si byen din. Det har vært mye diskusjon i det siste om parallax er en klok designbeslutning. Parallax var overdrevet og datert i begynnelsen av 2015, men ved årets utgang ble et økende antall nettsteder gjenoppdaget det. Uber har gått for det på en stor måte, på deres merkevare guide microsite , mens det ikke er et nettsted de fleste vil besøke, er det interessant at de valgte å omfavne parallax her.

Uber er en av disse oppstartene som ikke lenger er en oppstart. Og rebrandet utgitt denne uken er mye som et bånds beryktede, vanskeligste andre album: du legger alt inn i første utgivelsen, og deretter sliter med å finne identiteten din med oppfølgingen.

Uber hadde muligheten til å definere seg selv og sin rolle for det neste tiåret eller to, men i et forsøk på å avstå fra sin eksklusive gamle merkevarebygging, har identiteten deres blitt altfor åpen.